Yukarida ki cls fotograflari ile baslayalim (her ne kadar sen karsilastirma yapmadan desen de aciklama yapmak icin karsilastirma yapmak gerek). Farlar ile baslayan camurluk üzerinden kapilar vasitasi ile arka farlarin bitim noktasina kadar cizgilere dikkat et. Böyle akici cizgiler 6 serisinde yok. Olmasin önemli degil. Peki bana önü basik kici kalkik sacma sapan dizayni nasil aciklayacaksin? Ön yuvarlak arka kisim neredeyse köseli olan cizgileri ne mantiga sokacaksin? Ic tasarim bence basarili. Ancak, dis tasarim rezalet. Daha da mi detaya inelim. SLS burun kismi inanilmaz uzun olan bir arac tipki 6 serisinde ki gibi. Diyeceksiniz ki iki araci biribiri ile karsilastirma. Ben zaten araclari degil dizaynlari karsilastiriyorum. SLS'te yine cizgiler akici ve vurucu iken 6 serisinde alakasiz. O klasik BMW böbregini kullanmanin binlerce yolu var bu 6 serisinde kullanilan cözüm cözüm degil.
Zevkler ve renkler tartisilmaz. Her ürünün bir alicisi vardir. Benim burada yapmaya calistigim sey bir markayi IWC yada Omega klasmanina sokmak (kisacasi yerin dibine gecirmek degil) sadece tasarimda ki yanlislari ortaya koymaktir.
Her neyse, bu konuda anlaştık, fakat CLS'de yanlarda olan akıcı çizgiler de 6'nın önünde var 
Hem de çok güzel görünüyor, bir uyum içindeler; subjektif olarak değerlendirecek olursam. Yani, aslında CLS'nin önünde daha keskin çizgilere rastlarken aslında BMW'de yanlarda olmadığını söylediğimiz akıcı çizgiler 6'nın önlerine var. Ve yine 
Ön yuvarlakken arkanın köşeli olmasına yöneltebileceğim tek savunma, ikisinin ayrı ayrı hoşuma gittiği, hiç bir bütün olarak bakmadığım. Bunun dışında bu konuda acizim yani. 
Sports Sedan kavramı gerçekten de 1960'ların ikinci yarısında popüler olan Muscle Car akımına alternatif, melez bir kavramdır.. 400+HP güç üreten sedanlara daha 70ler'e gelmeden pek çok başarılı örnek veren Amerikan Otomobilleri bu sınıfta yer alan Avrupa Otomobilleri'ne öncü olmuştur.. 
. Basık ve uzun burnu, pürüzsüz yan çizgileri, geniş arka tampon ve stop grubuyla hem zarif hem de tehlikeli bir görüntüyle sportiflik namına bir başyapıt olarak otomobil tarihinde yerini alırken aynı markanın M5'i "arkada şirket patronuyla sol şeritte selektör yapan makam şoförü" gibi alakasız bir senaryonun baş rolünü oynar.. 
Bir çift geniş sis farı, 4cm. daha alçak tampon ve faytonu andıran geniş jantlarla What the f*ck..? 
dedirtmekten öteye gidemeyen bu lüzumsuzluk abidesi, tek araçta herşeyi bulmayı çalışan karakter ve tarz yoksunu bir kitlenin oyuncağı olmaktan öteye gidemediği gibi gerçek anlamda teknik imkanları sınıra kadar zorlayan M Technic gibi bir stilin de gazcı gençlerin ağzına ciklet olmasına yol yapar..
kıymetı yıllar sonra anlasılır .Bak begenmediğin x6 kımlere emsal oldu. 
