TSF Saatlerimiz Direksiyon Başında / Steering Wheel Shots

[razz]

mucadeleci: Senin Plymouth için olduğu gibi kullanman konsunda sana tam destek vermiş ve takdir etmiştim hatırlarsın lakin dostum I6 Mustang = Quartz Rolex Yani var, var ama..?
Şimdi sen bir de 3 ileri manuel şanzıman dersin ben de düşer bayılırım burada Ne yapın edin bulun vallahi bir V8 289cu.in.. Bir de C4 ( C6 da olur ) şanzıman.. Yazıktır..

PS: Servisi olan arkadaşım geçtiğimiz sene içinde 3 tane Mustang I topladı..

[mucadeleci]

Sağol dostum aynı fikirdeyiz seninle, bir arkadaşımın çok kereler kullandığım -K code- 289cui '67 si var, verdiği keyif muazzam, bu yüzden bende çok yükleniyorum üzerine bir 289 yada 302 koyalım diye ama bir türlü aklını çelemedim, bakalım belki önümüzdeki 1-2 sene içinde aklını çelebilirim, bu arada şanzuman 4 ileri manuel, "yerden çakma " four on the flour, Hurst shifter yani bir V8 i eksik 289 da olur 302 de... bu hacmin üzerini kaputun altına sığdırmak da zaten yorar, benim fikrimcede 302 fazlası ile yeterli olacaktır.

[razz]

4 on the floor da varsa mevzu bitmiştir, V8 de farzdır
Naçizane tavsiyem senesinden ( 1964-68 ) bir 289 bulup revizyondan geçirmeniz olur.. Hem kaput altında ve/veya şanzıman bağlantısında tadilat derdinden kurtulursunuz, hem de araç orijinaline daha yakın olur Aluminyum emme manifoldu, yeni bir 4 barrel Edelbrock, HEI ve headers ile de upgrade ettiniz mi amiyane tabiriyle '' Dadından yinmez ''

Konuyu da meşgul ettik bu arada, Hat Trick'ten devam ederiz olmazsa..

[herofb]

yemin ediyorum Razz ile Mücadeleci'nin konuşmaları Çince gibi geliyor , aradan kelime falan yakalıyım diyorum ama yine anlamıyorum

[Baran]

Bugün spor günümdü

[SeRxx]

yemin ediyorum Razz ile Mücadeleci'nin konuşmaları Çince gibi geliyor , aradan kelime falan yakalıyım diyorum ama yine anlamıyorum

Aynen

[stark]

65 Mustang

[mlm]

Baran G-Shock hayırlı olsun