Saatleriniz Uçakta

[Clk]

mücadeleci, zaman ayirip soruyu detayli cevapladigin icin cok tesekkür ederim.

Dün aksam Viyana'da lisansini son olarak 3 sene daha uzatmis 70 yasinda ki bir pilot ile beraberdim. Konu üzerine konustuk ve verilen cevaplar birbiri ile neredeyse ayni.

Su an cep telefonundan yaziyorum (daha dogrusu yazamiyorum) eve dönünce daha detayli yazarim muhabbetimizi. Konu cok güzel

[Bg17]

Patron ucak yolda sanirim

Avrupada ozel ucak cok yaygin bir uygulama degil, amerikada cok yaygin, 8 10 kisilik seyahat ozel ucakla herkesin business ucmasindan daha ucuza geliyor. Her buyuk firmanin baya bir ucagi var.

Ama her seyde oldugu gibi economics of scale. O nedenle satin almak (ki leasing oluyor,) cok da mantikli degil. Birkac Ortak ufak bir sirket kurmak en mantiklisi, sonra ordan kiralamak seyahatler icin.

[o2o]

Türkiye de "özel uçak" alınma nedeni "birilerine tahsis etmek", birilerine tahsis etmenin amacı ise herkesce malum....
Bu kategori bence %80 , %20 ise keyfinden alıyordur . Veriler istatistiksel değil atmasyondur[emoji2][emoji2]



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Oktdmrglu]

Konu ikinci el jet modunda irtifa kazanirken ben de iteyim biraz





Hala ucan daire eksigimiz var bu bolumde

Thevenin kareler gerçekten mükemmel Concorde hakkında bizden yaşça büyük kontrolör abilerimiz ablalarımız kendilerine en az sorun çıkaran uçak olduğunu, ülke fir'ına girdikten sonra sadece sektör çıkışlarında kendisiyle konuştuklarını çünkü o yükseklikte kendisine conflict çıkaran hiçbir uçak olmadığını söylerlerdi. Hatta ülke radarları o zamanlar (hatta şimdi bile) çok gelişmiş olmadığı için concorde çoğu zaman radardan kaybolur ya da belli bi süre hiç görünmezmiş. Çoğu kişinin aksine en şık bulduğum uçaktır kendileri, canlısını görmedim ama geçenlerde yapmaya çalıştığım bi 737 maketinin burnunu yerleştiremeyince yamuk oldu ve concorde'a benzedi. onla idare ediyorum

[mucadeleci]

TSF Aviation division

[Orhanbalu]

@ mucadeleci

harika [emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tgm]

Konu ikinci el jet modunda irtifa kazanirken ben de iteyim biraz





Hala ucan daire eksigimiz var bu bolumde

Thevenin kareler gerçekten mükemmel Concorde hakkında bizden yaşça büyük kontrolör abilerimiz ablalarımız kendilerine en az sorun çıkaran uçak olduğunu, ülke fir'ına girdikten sonra sadece sektör çıkışlarında kendisiyle konuştuklarını çünkü o yükseklikte kendisine conflict çıkaran hiçbir uçak olmadığını söylerlerdi. Hatta ülke radarları o zamanlar (hatta şimdi bile) çok gelişmiş olmadığı için concorde çoğu zaman radardan kaybolur ya da belli bi süre hiç görünmezmiş. Çoğu kişinin aksine en şık bulduğum uçaktır kendileri, canlısını görmedim ama geçenlerde yapmaya çalıştığım bi 737 maketinin burnunu yerleştiremeyince yamuk oldu ve concorde'a benzedi. onla idare ediyorum

Benim de havacılığa büyük merakım vardır Hava trafik kontrolörlüğü sınavından bir kaç puanla elenmiştim. Hala içimde uktedir.. neyse Charles de Gaulle havaalanında pistin hemen yanında görülebilecek bir örneği var Concorde un. Müzevari bir şekilde oraya koymuşlar. Hep devasa birşey hayal ederdim ama görece küçük bir uçak. Ama o motorları yok mu 2000'de Paris'teki kaza Concorde için sonun başlangıcı oldu ama o kaza olmasaydı da bence Concorde lar için yolun sonu gelmişti. Okuduğum bir yazıda Londra-New York arası bir Concorde uçurma maliyetinin 6 tane 747 uçurmaya bedel olduğu yazıyordu. Şirketler için müthiş bir külfet.. Ve bence özellikle soğuk savaş sonrası insanlar için artık Concorde a binmenin cazibesi 1960 lar ve 70 lerdeki gibi değildi. Döneminin mucizevi bir aletiydi (gerçi hala da öyle) ama dediğim gibi cazibesini yitiriyordu. Ez cümle ben de büyük hayranlık duyarım Concorde a..

Charles de Gaulle daki Concorde

[mucadeleci]

@ mucadeleci

harika [emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Teşekkürler *Orhanbalu